Totalt 6 artikler.
Staten gir milliarder til byområder for å hindre trafikkvekst, men flere steder når ikke nullvekstmålet. Statens vegvesen spår kraftig økning i biltrafikken uten drastiske tiltak. Regjeringen er uklar om konsekvenser ved manglende måloppnåelse.
Sørlandsbanen opplever rekordhøye kanselleringer, med over 40 prosent av avgangene innstilt i høst, og en punktlighet på kun 60,6 prosent i 2024. Dette fører til stor frustrasjon blant pendlere, hvorav flere nå velger alternative reisemåter. Go-Ahead, som opererer banen, erkjenner problemene og jobber med å reparere fire av åtte togsett.
Togstrekningen gjennom Drangsdalen på Sørlandsbanen er preget av permanent rasfare og tvungen nedsatt hastighet. Lokale politikere og næringsliv kritiserer staten og Bane NOR for manglende sikkerhet og krever permanent rassikring samt økte bevilgninger.
Akershus fylkeskommune risikerer å miste 30 millioner kroner i statlig støtte til ekstrabusser som har avlastet trafikken etter stengingen av Ring 1. Dette kan føre til rutekutt og forverret kollektivtilbud for pendlere inn mot Oslo. Fylkesråden uttrykker skuffelse, mens staten viser til fylkeskommunens eget ansvar.
Regjeringen har besluttet å konsekvensutrede en tredje rullebane ved Oslo lufthavn Gardermoen, med Avinor som ansvarlig. Kommunene rundt flyplassen må nå inkludere en mulig rullebane i sine arealplaner, noe som møter sterk motstand fra lokale politikere.
Sørlandsbanen opplever rekordlav punktlighet på 60,6 prosent i 2024, noe som fører til omfattende togkaos. Stortingsrepresentant Ingrid Fiskaa kritiserer Go-Ahead, mens Go-Ahead-sjef Emil Eike skylder på statens manglende vedlikehold av togparken. Jernbanen står overfor et fornyelsesbehov på 127,8 milliarder kroner.