Regjeringens plan om å bygge dobbeltspor fra Råde til Fredrikstad, en del av Nasjonal Transportplan (NTP) siden 2013, møter sterk motstand fra jernbaneekspert Jon Hamre. Han kaller prosjektet «galskap» på grunn av omfattende kvikkleireforekomster langs den planlagte strekningen, spesielt ved Fredrikstad stasjon. Regjeringen bevilget 23 milliarder kroner i mars 2024, men det mangler både politisk flertall og en konkret plan for arbeidet, som i utgangspunktet skal starte innen 2030.
Hamre trekker paralleller til kvikkleireproblemene som har forsinket og fordyret toglinjen til Moss, og kritiserer Bane Nor for å undervurdere grunnforholdene. Han påpeker også at det ikke finnes en plan for videre utbygging fra Fredrikstad til Sarpsborg, noe som gjør investeringen på nærmere 100 milliarder kroner for dobbeltspor til Fredrikstad meningsløs. Hamre foreslår en alternativ «Europabane» gjennom midtre Østfold, som vil være betydelig billigere og bedre egnet for høyhastighetstog.
Samferdselsdepartementet, representert ved statssekretær Cecilie Knibe Kroglund, forsvarer plasseringen av stasjoner i byene som et viktig premiss. Bane Nor, ved prosjektdirektør Martin Hove, avviser billigere alternativer og hevder dagens strategi gir best samfunnsøkonomisk nytte, samtidig som de bekrefter at kvikkleire er hensyntatt i estimatene og vil være et fokusområde i videre planlegging.