1 dag siden siste oppdatering
2 artikler i saken
Regjeringens plan om dobbeltspor fra Råde til Fredrikstad møter hard kritikk fra jernbaneekspert Jon Hamre, som kaller prosjektet «galskap» på grunn av omfattende kvikkleire. Prosjektet, budsjettert til 23 milliarder kroner, mangler politisk flertall og en videre plan, noe som skaper debatt om samfunnsøkonomisk nytte og alternative løsninger.
Regjeringens plan om å bygge dobbeltspor fra Råde til Fredrikstad, en del av Nasjonal Transportplan siden 2013, møter sterk motstand fra jernbaneekspert Jon Hamre. Han kaller prosjektet «galskap» på grunn av omfattende kvikkleireforekomster langs den planlagte strekningen, spesielt ved Fredrikstad stasjon. Prosjektet er budsjettert til 23 milliarder kroner for 16 kilometer, tilsvarende 1,4 milliarder per kilometer, og mangler både politisk flertall og en konkret plan for arbeidet som skal starte innen 2030.
Hamre trekker paralleller til kvikkleireproblemene som har forsinket og fordyret toglinjen til Moss, og kritiserer Bane Nor for å undervurdere grunnforholdene. Han påpeker også at det ikke finnes en plan for videre utbygging fra Fredrikstad til Sarpsborg, noe som ifølge Hamre gjør investeringen på nærmere 100 milliarder kroner for dobbeltspor til Fredrikstad meningsløs. Hamre foreslår en alternativ «Europabane» gjennom midtre Østfold på fjellgrunn, som han hevder er betydelig billigere og kan bygges til en tidel av prisen, samt er bedre egnet for høyhastighetstog.
Samferdselsdepartementet, ved statssekretær Cecilie Knibe Kroglund, forsvarer plasseringen av stasjoner i byene som et viktig premiss. Bane Nor, ved prosjektdirektør Martin Hove, avviser billigere alternativer og hevder dagens strategi gir best samfunnsøkonomisk nytte, samtidig som de bekrefter at kvikkleire er hensyntatt i estimatene og vil være et fokusområde i videre planlegging, samt at det er behov for tiltak i Fredrikstad. Høyre, Venstre, Frp og MDG er motstandere av planen.
Jon Hamre
Jon Ivar Nygård
Martin Hove
Cecilie Knibe Kroglund
Knut Arild Hareide
Bane Nor
Regjeringen
Samferdselsdepartementet
Jernbanedirektoratet
NVE
Fredrikstad
Råde
Østfold
Moss
Sarpsborg
Ingen kommentarer ennå. Vær den første til å kommentere!
