Forskning: Ullevålsveiens 90 mill. sykkelvei har blitt farligere

En oppgradering av Ullevålsveien til 90 millioner kroner, ment å forbedre sykkelveien, har ifølge forsker Torkel Bjørnskau fra Transportøkonomisk institutt (TØI) gjort den farligere. I løpet av det siste året har TØI registrert elleve sykkelulykker i Ullevålsveien, hvorav åtte direkte knyttes til det opphøyde sykkelfeltet. Bjørnskau påpeker at 90 prosent av sykkelulykkene TØI har studert er eneulykker, ofte forårsaket av kantstein og vanskelig synlighet av opp- og nedramper, spesielt etter kryss.

Han mener opphøyde felt skaper problemer for forbikjøring og øker risikoen for å treffe kantsteinen. Bymiljøetaten, representert ved avdelingssjef Heidi Tomten, er kjent med funnene, men har ikke endret sin strategi. De vil fortsette å planlegge for opphøyde sykkelfelt i områder med høy fart, mye biltrafikk og store kjøretøy, da dette gir en økt trygghetsfølelse for syklister.

Tomten understreker viktigheten av fysisk separasjon i slike traseer og at tilbakemeldinger fra syklister indikerer økt tilfredshet. Bymiljøetaten planlegger imidlertid å bruke studiens funn til å vurdere tilpasninger som synlighet av kantstein, breddekrav og utforming av ramper.