1 dag siden siste oppdatering
2 artikler i saken
GPS-jamming i Barentshavet og Øst-Finnmark har ført til at norske myndigheter slår alarm om forstyrrelser av satellittnavigasjon. Fenomenet, som spores til russisk territorium, utgjør en sikkerhetsrisiko for sjøfart, luftfart og kritisk infrastruktur, og krever styrket beredskap.
Nasjonal kommunikasjonsmyndighet (Nkom) har mottatt flere meldinger om GPS-jamming i Barentshavet i august, et nytt fenomen til sjøs som påvirker navigasjonsutstyr hos Kystverket, Kystvakta, Telenor og Kystradio. Leder for Båtsfjord fiskarlag beskriver dette som skummelt og farlig for skipstrafikken, spesielt i mørket, og oppfordrer til beredskap med kart og kompass. Nkom kaller blokkering av GPS-signaler uakseptabelt og ulovlig, med potensielt alvorlige konsekvenser for sjøfart og samfunnskritisk infrastruktur, og advarer om at GPS ikke er ufeilbarlig. Siden krigen i Ukraina har det vært en stor økning i GPS-jamming i Øst-Finnmark, men til havs er dette nytt.
Latvias nasjonale frekvensmyndighet og europeiske partnere har dokumentert systematiske forstyrrelser av satellittnavigasjon (GNSS) i nord, sporet til russisk territorium som Kaliningrad, Leningrad-området og Pskov. Dette er et sikkerhetspolitisk faktum som påvirker norsk luftfart, sjøfart og kritisk infrastruktur. Easa og IATA har advart mot jamming og spoofing, og presentert en handlingsplan for operativ rapportering, trusselvarsling og redundans. GPS-forstyrrelser i Finnmark er så hyppige at norske myndigheter inntil nylig sluttet å loggføre enkelthendelser.
Mye av dette er russisk selv-jamming for å motvirke droneangrep, men det påvirker Øst-Finnmark betydelig. Konsekvensene inkluderer reduserte sikkerhetsmarginer for piloter og fare for navigasjon, AIS-integritet og bro-automatisering for sjøfarten. Norge må styrke beredskapen ved å sikre operasjonell robusthet, bygge en nasjonal «radar» for GNSS-støy, fremskynde vurderingen av jordbaserte tid- og navigasjonsreserver som eLoran, gjøre hendelsesrapportering enkel og obligatorisk, samt drive internasjonal oppfølging via ICAO og ITU.
Jens-Einar Bjørkås Johnsen
Espen Slette
Nasjonal kommunikasjonsmyndighet (Nkom)
Kystverket
Kystvakta
Telenor
Kystradio
Barentshavet
Finnmark
Kirkenes
Russland
Ukraina
Ingen kommentarer ennå. Vær den første til å kommentere!
