Artikkelen hevder at norske elbilsubsidier i hovedsak er en overføring til utenlandske elbilprodusenter, spesielt kinesiske selskaper og Tesla, fremfor en reell støtte til norske bilkjøpere. Skribenten anerkjenner Gunnar Stavrums poeng om at alternativet for kjøperne ofte er en fossilbil, men understreker at de tapte avgiftsinntektene for staten er betydelige, anslått til flere hundre milliarder kroner.

Det argumenteres for at politikken er feilslått og absurd fordi Norge ikke har bygget opp en egen konkurransedyktig industri for elbiler eller komponenter, og at den dermed tjener utenlandske interesser.

Fremtiden for denne politikken anses som usikker, spesielt med tanke på internasjonal handelskrig.